根据媒体爆料，截止2023年1月29日，各大新能源车企的上险量出炉，虽然统计的上险量少了两天，但是也不影响大局了，各家车企最终的上险量大差不差。

1.比亚迪 106332辆

比亚迪毫无悬念再次问鼎第一名，但是相比去年12月份的成绩有所降低，其实不只是比亚迪，各大车企1月份的销量几乎都有所下滑，如果比亚迪继续保持这个势头，比亚迪将再次稳定国内车企的销量冠军，并且对丰田中国的销量发起冲击。

(资料图片仅供参考)

2.特斯拉 25562辆

即使降价，特斯拉的上险量依然没有出现大幅度的增长，要知道，2022年12月特斯拉的批发销量为55796辆，虽然批发销量和上险量存在一定出入，但是今年年初特斯拉大幅降价，本以为可以极大地拉动特斯拉的销量，但是结果却不尽如人意。

3.理想 14124辆

理想汽车的发展势头一片向好，原本在蔚小理之中不太被看好的理想汽车，一跃成为了势头最佳的造车新势力，靠着理想L9、理想L8两款车型，已经能够实现如今的上险量，等到理想L7的交付，理想汽车的销量数字无疑还会更高。

4.蔚来 9216辆

蔚来汽车的上险量中规中矩，不到一万辆的成绩，作为曾经蔚小理三家之中发展势头最好的造车新势力，蔚来汽车似乎有些后继乏力。

5.小鹏 4646辆

小鹏汽车的上险量，就有些不尽如人意了，明显落后于其他两家，小鹏汽车的问题，大家都说了很多了，最关键的是产品定位不够清晰，缺乏一个非常出色的产品经理。不知道王凤英的上任，能否帮助小鹏汽车摆脱泥潭。

6.极氪 3616辆

极氪汽车新年第一月的上险量有所下滑，2022年12月极氪交付量11337辆，2022年累计交付71941辆，主要原因还是因为极氪001的改款，让很多消费者处于观望阶段。

7.问界 3085辆

问界汽车的上险量下滑明显，可能是因为问界M7中保研碰撞测试的负面影响，在中保研的碰撞测试中，问界M7A柱出现明显弯折，B柱距离座椅中心线仅14.5cm，车顶载荷质量比仅4.11，这些问题可能是导致问界M7的销量下滑的关键原因。

2023年才刚刚开始，车企之间的竞争也才刚刚启幕，2023年，各大车企之间的竞争就会更加激烈，谁会突出重围，谁又会掉队，我们拭目以待。

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